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湖南電動觀光車

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怎樣來提高電動車的性能

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怎樣來提高電動車的性能

發(fā)布日期:2018-01-31 作者: 點(diǎn)擊:

  隨著油價的上漲,國家提倡綠色環(huán)保的口號后,電動觀光車迎來了欣欣向榮的春天;它價格便宜,以電為動力,無噪聲無污染,并廣泛應(yīng)用于公園、景區(qū)、酒店、步行街、學(xué)校等場所,是近幾年來電動車行業(yè)的新龐;提高電動觀光車性能是一直比較困攏客戶的一個問題,下面有幾個途徑;

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 減小輪胎滾動阻力

  對于一般的輪胎,其滾動阻力系數(shù)在0.01-0.18(良好的瀝表或混凝土路面)之間。當(dāng)車速較低時,消耗的功率主要用于克服滾動阻力。若改變輪胎形狀、提高橡膠性能、提高輪胎氣壓,則在保證安全性的前提下,輪胎滾動阻力系數(shù)可減小到0.005-0.006,滾動阻力下降了40%-60%。

 減輕電動觀光車自重

  目前,由于電池的能量密度較低,要獲得一定的續(xù)駛里程,就必須裝載大量的電池,從而電動觀光車的整車整務(wù)質(zhì)量相應(yīng)增加。傳統(tǒng)的燃油汽車大多采用冷扎鋼材制作車身材料,而新型電動觀光車的車身多采用高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋁、碳素玻璃纖維增強(qiáng)塑料等輕質(zhì)材料制造,從而將大大減輕車身自重,降低了能量消耗,可多裝電池以提高續(xù)駛里程。

 減小空氣阻力

  當(dāng)車速較高以后,電機(jī)發(fā)現(xiàn)的功率將主要用于克服空氣阻力。燃油汽車,尤其是前置發(fā)動機(jī)汽車,由于要在車頭前部開柵格讓空氣對散熱器進(jìn)行冷卻,故其空氣阻力系數(shù)的降低會受到阻制,目前為0.3左右。而電動觀光車的無須對發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)行冷卻,其前部不要要開柵格,故其空氣阻力系數(shù)可進(jìn)一步降低。多為燃油型汽車的60%左右。

 減少動力傳遞鏈的能量損失

  對于采用傳動軸驅(qū)動的電動觀光車,由于其功率水泵的環(huán)節(jié)多,盡管各部分傳遞效率較高,但其綜合傳遞效率仍然只有80%左右,為了減少功率傳遞損失,就必須在提高傳遞效率的同時,減少了傳遞環(huán)節(jié),如電動輪中把電機(jī)與車輪作成一體直接驅(qū)動,從而提高電動觀光車的動力性,延長續(xù)駛里程。


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