純電動(dòng)觀光車(chē)實(shí)用的電池管理系統(tǒng)功能主要包括：數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)估計(jì)、能量管理、熱管理、安全管理和通信功能，其他擴(kuò)展功能包括充電管理、數(shù)據(jù)顯示、能量管理和故障診斷等。能量管理功能包含了電池電量的均衡功能。

純電動(dòng)觀光車(chē)電池管理系統(tǒng)的主要功能：

(l)數(shù)據(jù)采集電池管理系統(tǒng)的所有算法、電動(dòng)觀光車(chē)的能量控制策略、駕駛員的駕駛信息等都以采集的數(shù)據(jù)作為輸入，采樣速度、精度和前置濾波特性是影響電池管理系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。

(2)電池狀態(tài)估計(jì)包括SOC和SOH等。是車(chē)輛進(jìn)行能量或功率匹配和控制的重要依據(jù)。電動(dòng)觀光車(chē)在行車(chē)過(guò)程中，該系統(tǒng)能隨時(shí)對(duì)車(chē)輛的能耗進(jìn)行計(jì)算，最終給出該電源系統(tǒng)的SOC值，供多能源管理系統(tǒng)或整車(chē)控制器進(jìn)行功率配置或確定控制策略。

(3)能量管理在能量管理中，電流、電壓、溫度、SOC、SOH等參數(shù)作為輸入用來(lái)完成以下功能：控制充電過(guò)程，包括均衡充電；用SOC、SOH和溫度限制電源系統(tǒng)的輸入、輸出功率與能量；放電過(guò)程的監(jiān)控與管理。

(4)安全管理安全管理的具體功能包括監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等是否超過(guò)限制；防止電池過(guò)度放電。

(5)熱管理對(duì)大功率放電和高溫條件下使用的電池組，電池的熱管理尤為必要。熱管理的功能是使電池單體溫度均衡，并保持在合理的范圍內(nèi)，對(duì)高溫電池實(shí)施冷卻，在低溫條件下對(duì)電池進(jìn)行加熱等。

(6)通信功能電池管理系統(tǒng)與車(chē)載設(shè)備或非車(chē)載設(shè)備的通信是其重要功能之一。根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口，如模擬信號(hào)、PWM信號(hào)、CAN總線或I2C串行接口。某些BMS還有遠(yuǎn)程通信功能，將電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程終端。

(7)歷史數(shù)據(jù)儲(chǔ)存對(duì)電池的歷史狀況，尤其是故障狀況數(shù)據(jù)進(jìn)行貯存。相當(dāng)于飛機(jī)上的“黑匣子”，便于對(duì)故障狀況進(jìn)行分析與判斷。